2007-01-08 一
——威海广泰IPO
今天（20060108），威海广泰空港设备股份有限公司公告《首次公开发行股票招股意向书》。其披露：
[股东增加持股数量承诺]
公司控股股东广泰投资、实际控制人李光太先生、关联行动人孟岩先生承诺：自本公司股票在证券交易所上市交易之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其持有的发行人股份，也不由发行人回购其持有的股份。广泰投资承诺：五年内任何时候持有的公司股份不少于总股本的30%，李光太先生承诺：五年内任何时候持有的公司股份不少于总股本的15%。郭少平先生承诺：所持本公司股份自公司股票上市交易之日起一年内不转让。承诺期限届满后，上述股份可以上市流通和转让。
[执行新会计准则对公司的影响]
公司管理层及相关财务人员认真对照《企业会计准则—基本准则》和38 项具体会计准则，逐一分析了实施新准则可能导致的会计政策、会计估计变更，并仔细测算了相关变更对公司财务状况和经营成果的影响。
公司作为制造企业，主营业务突出，对其他行业投资较少，因此新会计准则涉及的投资性房地产的确认及后续计量、生物资产确认、非货币性资产交换、企业年金基金、股份支付、债务重组、企业合并等事项，报告期内公司未涉及；同时公司也不属于建造、保险等特别行业，因此新会计准则涉及的建造合同、租赁业务、金融资产转移、套期保值、原保险合同、再保险合同、石油天然气开采等相关核算事项，报告期内公司均未涉及。
公司管理层经过讨论与分析后认为，执行新会计准则对公司的影响主要体现在所得税核算、合并范围变化、金融资产计量方式、借款费用资本化等事项，报告期内对公司的影响范围、影响金额较小，具体情况如下：
（一）会计政策、会计估计变更及对公司财务状况和经营成果的影响
1、公司所得税核算方法的改变
根据《企业会计准则第18 号—所得税》的规定，公司所得税的核算由应付税款法改变为资产负债表债务法，公司对资产和负债的账面价值和计税基础进行了检查，因计提坏帐准备、存货跌价准备及长期投资按照权益法调整的投资损失等会使相关资产项目的账面价值与计税基础产生暂时性差异，并对两者之间的暂时性差异形成的递延所得税资产或递延所得税负债进行了计算，发现报告期内对公司的留存收益及利润情况影响较小。
2、公司合并范围政策的改变
根据《企业会计准则第2 号—长期股权投资》及《企业会计准则第20 号—企业合并》的规定，合营公司不再按照比例合并法进行合并，仅按照权益法进行核算。公司拥有50%股权的合营公司威海广泰迪旦加油设备有限公司由于其资产总额较小且刚进入生产经营期，申报材料故未将其按照比例合并法进行合并，仅按权益法进行了核算。按照按新会计准则要求，合营公司不再按照比例合并法进行合并, 不再纳入合并范围。由于公司此前已经按照权益法进行核算，因此尽管合并范围政策发生改变，但未对报告期内公司财务状况产生影响。
3、金融资产计量模式的改变
根据《企业会计准则第22 号—金融工具的确认和计量》的规定，公司投资的货币性基金应由成本与市价孰低法改为按照公允价值进行确认及后续计量。因公司投资货币性基金金额较小，对报告期内公司的财务状况影响甚微。
4、借款费用资本化政策的改变
根据《企业会计准则第17 号—借款费用》的规定，公司资本性支出利息资本化由原来的为购建固定资产达到预定可使用状态前而发生的专门借款方可资本化，改变为不再严格限定是否为专门借款，只要为购建或者生产符合资本化条件的资产而占用的借款，包括专门借款和一般流动性借款，符合条件的借款费用均可资本化。即该资本性支出确实占用银行借款的，包括流动资金借款只要符合相关条件，借款费用都可予资本化。本公司因购建固定定资产发生的资本性支出占用银行流动资金借款金额较小，因此该政策变化对报告期内公司影响甚微。
5、研究阶段和开发阶段费用确认政策的变化
按照原会计制度，公司未区分研究阶段和开发阶段的费用，全部予以费用化。根据《企业会计准则第6 号—无形资产》的规定，企业内部研究开发项目的支出，应当区分研究阶段支出与开发阶段支出。研究阶段的支出，应当于发生时计入当期损益；开发阶段的支出，符合一定的条件可确认为无形资产，予以资本化。对于上述会计政策变化，由于公司研发费用无法区分研究阶段和开发阶段，因此不存在研究阶段费用资本化问题，对公司报告期内经营成果无实际影响。
反馈意见关注：公司前身及公司设立到今发生多次自然人股权认购及股权转让的情况。请公司律师核实该等认购和股权转让的资金来源、是否已实际完成款项支付、是否存在代理持股的情况并补充出具法律意见。
公司主营业务为开发、生产、销售各类航空地面设备，产品涵盖了除旅客登机廊桥、摆渡车、垃圾车、飞机维修作业平台外的大部分地面空港设备，包括机务、地服、货运、场道四大类设备。产品种类有：航空地面电源系列、野外方舱电站、飞机牵引设备、飞机启动气源设备、飞机除冰车、飞机加油车；客梯车、清洗车、食品车；飞机集装箱/集装板升降平台系统、行李牵引车、行李传送带车；飞机夜航照明车等近40 个品种80 多个规格。所处行业为：交通运输设备制造业中的航空专用设备制造业C3699（《国民经济行业分类标准2003》）；根据中国证监会发布的《上市公司分类指引》，则属于交通运输设备制造业下的航空航天器制造业C7530。
本份招股说明书给我留下深刻印象的是其对各细分产品市场竞争情况的详细分析。
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